緒 論

　　太倉，地處長江三角洲前沿，婁江與長江河口交匯處，是一座因海運(yùn)而生、因海運(yùn)而興的瀕江臨海的港城?！敖Ｒ颉睔v來是發(fā)展海港型城市的絕佳位置，天然的地理優(yōu)勢是太倉成功的第一步。

　　自漢唐至明清，整個長江三角洲的主要港口緩慢由西北向東南轉(zhuǎn)移，港口的變遷實際上反映的是河口海岸線的變遷。宋末元初，由于海岸線的不斷東移，位于吳淞江中游的青龍鎮(zhèn)作為出?？陔x海岸線越來越遠(yuǎn)，吳淞江泥沙淤積，一度繁華的青龍鎮(zhèn)走向衰落，在吳淞江的水道地位被同為太湖泄洪水道的婁江所替代后，婁江下游的太倉也取代了青龍鎮(zhèn)，逐漸興旺，“市舶之區(qū)徙于太倉”。

　　令太倉真正發(fā)展的原因還是得從歷史上回顧一二，太倉擁有 4000 多年的人文歷史，形成于新石器時代的維新遺址四周環(huán)水，似乎注定了太倉跟水打交道的歷史軌跡。但直到宋代以前，太倉還只是個居民尚不滿百的瀕海村落，“太倉為濱海之區(qū)，自宋以前文物掌故不甚經(jīng)見”。和中國其他地方一樣，居民多以漁獵種田為生。是海運(yùn)給了本是“田疇村落”的太倉發(fā)展的機(jī)會，于宋元之交崛起，于明清兩朝繁榮，可以說，如果沒有海運(yùn)，就沒有太倉輝煌的歷史和地位。

　　所謂海運(yùn)，秦已有之，但本書中的“海運(yùn)”是指封建王朝組織的大規(guī)模海上線路的漕運(yùn)，因此海運(yùn)之法，“始于至元”，始于太倉。

　　至元八年（1267），元朝建都于北京，政治中心在北方，而賦稅漕糧依舊得依靠江南地區(qū)，太倉州東 70 里的劉家港，即婁江入?？?，水面遼廣，被選為了漕糧北運(yùn)的起運(yùn)港。至元十九年（1282）首次由劉家港出海駛向直沽的 60 艘運(yùn)糧船改寫了漕糧歷來由內(nèi)河運(yùn)輸?shù)臍v史，漕運(yùn)制度的變革從太倉開始了。從此，“終元之世，海運(yùn)不廢”。海運(yùn)漕糧產(chǎn)生了連鎖效應(yīng)，海內(nèi)外商賈于此聚集，太倉由此興起，劉家港亦被譽(yù)為“六國碼頭”。鄭和七下西洋時期，鄭和船隊皆以太倉為大本營，從這里出發(fā)，形成了以太倉為中心的我國北洋、南洋航線和向東洋、西洋延伸的國際航線。清初，清政府“重開海禁”的政策，使一度萎縮的劉家港再次崛起，全國各地的商販紛至沓來，重新出現(xiàn)了“萬商云集”“百貨岔集”的盛況。直至嘉慶、道光年間，婁江口因泥沙淤積，大型海船不能入港，且上海港開埠，方漸至沒落?？偟膩碚f，太倉海運(yùn)之路經(jīng)歷了元代的興起，明初的繁盛，明末清初的后續(xù)發(fā)展三個階段。歷史上的太倉經(jīng)歷了三次海運(yùn)高潮。

　　在太倉因海運(yùn)而崛起的過程中，元代南糧北運(yùn)中的海運(yùn)，海外貿(mào)易中的“六國碼頭”、鄭和下西洋時期的起錨港與歸泊港、清代劉河海關(guān)的設(shè)立，這些歷史機(jī)遇和政策支持無疑發(fā)揮了極為重要的作用。

　　太倉海運(yùn)的發(fā)展，是歷史給與的機(jī)遇，卻也離不開一大批支持海運(yùn)、從事海運(yùn)的人物發(fā)揮作用。對于太倉，朱清、張瑄是兩個不能不提的大功臣，“至元十九年（1282），朱清、張瑄自崇明徙居太倉，建海漕議”。決定開辟海運(yùn)后，兩人帶領(lǐng)手下義無反顧地選擇了彼時還默默無聞的太倉作為海運(yùn)漕糧的大本營，將劉家港從無到有建設(shè)成“天下第一碼頭”，其所具備的探索精神、開放精神、創(chuàng)新精神，正是海運(yùn)精神誕生的雛形，也是海運(yùn)精神真正的內(nèi)核。也正因為太倉航海氛圍深厚，明代鄭和率領(lǐng)船隊遠(yuǎn)涉重洋，七次均選擇從太倉劉家港啟程，船隊中大批船員都是太倉人士，可知的就有費(fèi)信、周聞、郁震……以及更多的太倉籍無名英雄，他們兢兢業(yè)業(yè)，共同鑄就了鄭和下西洋這一宏大偉業(yè)。

　　太倉依水而建，因港而興，“太倉”這兩個字中，從歷史上就包含著太倉城和劉家港。海運(yùn)串聯(lián)起了太倉的港區(qū)和城區(qū)，令兩者既相對獨立，又緊密結(jié)合。港城一體，脫離彼此，只談劉家港，或者只談太倉城，都是不完整的。

　　回望太倉城市發(fā)展史，海運(yùn)是太倉最為特殊的文化特色，對太倉城市定位、城市品牌塑造、城市核心競爭力的構(gòu)建具有重要意義。長期的海運(yùn)史為太倉留下了以天妃宮、海運(yùn)倉、樊村涇遺址等為代表的海運(yùn)遺產(chǎn)，它們是承載城市基因和記憶的載體，是不可多得的海運(yùn)文化遺存。在新時代背景下，太倉市傳承海運(yùn)精神，搶抓“一帶一路”歷史機(jī)遇，積極推進(jìn)“以港興市”到“以港強(qiáng)市”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，取得了突出成就。海運(yùn)文化融入了現(xiàn)代太倉的骨架，海運(yùn)精神已經(jīng)內(nèi)化為太倉的城市品格，成為錨定城市定位的重要指向。

　　為了進(jìn)一步探索太倉的海運(yùn)精神，政協(xié)太倉市委員會與南京大學(xué)文化與自然遺產(chǎn)研究所合作編纂了《海運(yùn)太倉》一書，重新梳理太倉的歷史脈絡(luò)，深刻剖析太倉曾經(jīng)經(jīng)歷的三次海運(yùn)高潮，試圖在繼承以往學(xué)人研究的基礎(chǔ)之上有所創(chuàng)新。本書的編纂，本著科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，嚴(yán)格尊重歷史，運(yùn)用史料和考古報告，不夸大不吹噓，剔除無根據(jù)的傳說與猜測。同時本書對改革開放后太倉港口的復(fù)興史，以及太倉在踐行“一帶一路”過程中付出的努力都做了相關(guān)總結(jié)，并就海運(yùn)精神如何指導(dǎo)太倉城市發(fā)展提出可行性建議。

　　回顧過去是為了展望未來，在太倉的發(fā)展白皮書上，未來的太倉將會成為國際化的新興港口城市、現(xiàn)代化的生態(tài)宜居城市，太倉擁有著光輝燦爛的前景。太倉人從來不缺少探索精神、創(chuàng)新精神、開放精神，曾經(jīng)的太倉先輩已經(jīng)創(chuàng)造了無數(shù)奇跡，憑借當(dāng)代太倉人的果敢、睿智和沖勁，憑借太倉港城的深厚底蘊(yùn)，二百年后的今天，屬于太倉的第四次海運(yùn)高潮已然到來。

責(zé)編：韓翰